Натия Турнава — мы являемся свидетелями исторического факта — впервые импортированные Китаем грузы перемещались через Грузию
«Мы стали свидетелями исторического факта — железная дорога Баку-Тбилиси-Карс впервые была запущена в реверсивном режиме, а это означает, что грузы из Турции в Китай уже запущены, и впервые двинутся грузы, импортированные через Грузию в Китай», — сказала Натия Турнава, министр экономики и устойчивого развития.
Вчера вечером в Грузию прибыл поезд, который отправился из турецкого города Стамбул 4 декабря. Это событие беспрецедентное, ведь до сих пор по среднему транспортному коридору направлялись грузы из Китая в Европу.
По словам министра, на протяжении последних двух лет по коридору идут экспортные грузы из Азии в Европу и Китай, но сейчас мы впервые наблюдаем, как экспортный поезд в Китай впервые пройдет через Грузию.
«Это означает, что железнодорожный коридор работает в двухстороннем режиме, принимая все большее количество грузов, что очень важно в будущем не только для дальнейшего развития транзитной функции нашей страны, но и для облегчения экспорта грузинского экспорта в Китай и на китайский рынок».
«Китай является нашим экспортным партнером номер один, довольно много грузинского вина идет в Китай, и мы видим очень хорошую возможность увеличить грузинский экспорт на китайский рынок за счет улучшения этой логистики», — сказала Натия Турнава.
Поезд должен прибыть в китайскую провинцию Сиань по Среднему железнодорожному коридору, преодолев 8 693 километра за 12 дней.
Баку — Тбилиси — Карс — это новый железнодорожный маршрут, который проходит через Грузию и является логистической частью коридора, соединяющего Европу и Азию. Этот железнодорожный маршрут работает в тестовом режиме с 2017 года.
В январе-октябре 2020 года количество контейнеров, отправленных из Китая / Грузии по среднему коридору, составило 2343 TEU, что на 35,1% больше, чем за аналогичный период 2019 года (1734 TEU). В январе-октябре 2020 года БТК перевезло 1260 TEU, что на 371,9% больше, чем за аналогичный период 2019 года (267 TEU).
Коридор над Грузией отличается не только преимуществами, обусловленными географическим положением, но и развитой инфраструктурой и институциональной системой.
Однако развитие коридора — это не просто создание инфраструктуры, оно должно сопровождаться упрощенными и оцифрованными таможенными и пограничными процедурами, что является нашим безусловным преимуществом. К этому добавляются возможности для диверсификации цепочки поставок в Грузии, что находит свое отражение в наличии морского, наземного и железнодорожного сообщения с соседними странами.
Одновременно началась работа по вопросам цифровизации транспортных систем внутри страны (включая порты) и одновременно транспортного коридора. Вышеупомянутые проекты и мероприятия важны для повышения конкурентоспособности транспортных коридоров в Грузию.
