Кавказcкий тандем
Азербайджан — ведущий торговый партнер Грузии. На сегодняшний день Азербайджан вложил в экономику Грузии более 3 миллиардов долларов. Грузия и Азербайджан успешно реализуют реализуются региональные энергетические проекты: нефте- и газопроводы Баку-Супса, Баку-Тбилиси-Джейхан, Баку-Тбилиси-Эрзурум, а также железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс , которые придали импульс укреплению двусторонних отношений. Вопросы экономического сотрудничества, инвестиций и туризма обсуждались в ходе встреч в рамках визита премьер-министра Грузии Ираклия Гарибашвили в Баку.
Премьер-министр Грузии находился с визитом в Баку в начале мая. Ираклий Гарибашвили нанес свой первый визит в соседний Азербайджан, после возвращения на пост премьер- министра в февраля этого года, где встретился с президентом страны Ильхамом Алиевым.
Как отметил президент Азербайджана Ильхам Алиев во время встречи, Тбилиси и Баку имеют хорошую историю реализации совместных проектов, которые «изменили карту региона» с точки зрения политики, экономики, транспорта и энергетики.
Президент Азербайджана также сказал, что сотрудничество между Грузией и Азербайджаном способствовало реализации проекта Южного газового коридора , который, по его словам, имеет «большое значение» для общего развития, стабильности и предсказуемости Кавказа и всего Евразийского региона.
Отметим, что с января 2021 года был запущен Трансадриатический трубопровод , который будет обслуживать Южный газовый коридор. Трансадриатический трубопровод (ТАР) протяженностью 870 километров является последним участком Южного газового коридора, который также включает Трансанатолийский и Южнокавказский трубопроводы, соединяющий газовое месторождение Шах-Дениз в Азербайджане с Италией через территорию Грузии, Турции, Греции и Албании.
Ильхам Алиев также подчеркнул, что Азербайджан остается одним из крупнейших инвесторов Грузии, что, по его словам, является результатом «очень позитивного и дружественного инвестиционного климата», созданного правительством Грузии. «Я знаю, что все больше и больше азербайджанских компаний хотят работать в вашей стране», — сказал президент Алиев.
В свою очередь премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили подчеркнул «прекрасные отношения» между Грузией и Азербайджаном, которые «насчитывают века».
Отметив, что две страны «взаимосвязаны» и «взаимозависимы», глава правительства Грузии подчеркнул, что Тбилиси и Баку реализовали «важные исторические проекты». Премьер-министр также сказал, что Грузия заинтересована в реализации большего количества совместных проектов с Азербайджаном, что, по его словам, «еще больше укрепит наши отношения».
Согласно данным грузинского статистического ведомства «Геостат», Азербайджан занимает четвертое место в пятерке основных торговых партнеров Грузии. Торговый оборот между Азербайджаном и Грузией в 2020 году составил 934 472,6 тыс. долларов США, что составляет 8,2% от общего объема внешней торговли Грузии. Экспорта из Азербайджана составил 441 289,4 тыс. долларов, а импорта в Азербайджана — 493 183,2.
Через Грузию осуществляется значительный экспорт энергоносителей Азербайджана
Как отметил профессор ТГУ Сосо Арчвадзе: «Азербайджан наш ближайший и сосед и стратегический партнер. На протяжении 30 лет после объявления независимости, между нашими странами довольно тесные отношения. Значительная часть энергоресурсов в Грузию поступает именно из Азербайджана. За последную четверть века импорт из Азербайджана, основная часть которого составляют энергоносители, составляет на сумму 9,5 млрд долларов.
Мы также экспортируем грузинскую продукцию в Азербайджан, однако наши показатели несколько скромнее, на уровне 5,6 млрд. долларов.
Кроме того, Грузия практически не инвестирует в экономику Азербайджана, а Азербайджан осуществляет довольно таки внушительные инвестиции в экономику Грузии. Достаточно сказать, что на протяжении четырех лет, с 2015 -2018 года, Азербайджан был на первом месте среди стран по объему иностранных инвестиций в экономику Грузии.
За четырехлетний период Азербайджан вложил в экономику Грузии более 1 млрд 800 млн долларов. Согласно статистике, на протяжении последних 25 лет, так как до этого периода нет достоверной статистики, азербайданские инвестиции в экономику Грузии составили более 3 млрд. долларов. Они представлены в сфере энергетики, коммуникаций и распределительной сети.
Экономический интерес у Азербайджана к Грузии довольно высок, потому что через Грузию осуществляется значительный экспорт энергоносителей Азербайджана и в этом плане наши долгосрочные интересы в полной мере соответствуют и совпадают.
Это еще раз подтверждено во время недавнего визита нашего премьер-министра Ираклия Гарибашвили в Баку.
По экономическому потенциалу и по чиленности населения Азербайджан занимает лидирующее место на Южном Кавказе. Если посмотреть на ВВП Азербайджана, то он составляет $48,4 млрд, что указывает на то, что Азербайджан шагнул далеко вперед и если выражаться спортивным языком, то он уже в более тяжелой весовой категории.
Тем не менее Грузия, тоже является для Азербайджана исключительно важным партнером, потому что лишь через Грузию удается, я повторяюсь, экспортировать значительную часть нефтепродуктов и газа.
Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан, Танап (Трансанатолийский газопровод), нефтепровод Баку-Супса и Южный газовый коридор и все те проекты, которые были начаты при первом президенте Азербайджана Гейдаре Алиеве и продолжаются по настоящий день.
Обязательно будет расти товарооборот между странами Южного Кавказа, включая Турцию и нам понадобятся все новые пути для поведения больших потоков товаров в оба направления. В этом у Грузии есть большие перспективы. Хочу отметить проект строительства нового 9- го киллометрового тоннеля по главному Кавказскому Хребту, который обеспечит круглогодичное бесперебойное транспортное сообщение между Арменией и Россией», — сказал профессор.
Правительство Грузии планируется построить новую дорогу и тоннель на участке Квешети-Коби – это объездной путь участка Коби-Гудаури, где в зимний период часто возникает опасность схода лавин, из-за чего дорога закрывается.
Это кратчайший кратчайший путь и посредством использование автомобильного транспорта товарооборот будет не сокращатся, а наобоорот увеличиваться с годами.Строительство тоннеля происходит при финансирования Азиатского банка развития (ADB),а часть финансируется Европейским Банком развития.
«Кавказский тандем» Грузия и Азербаджан и инциатива» Один пояс – один путь»
Азербайджан и Грузия наиболее интегрированы в инициативу» Один пояс – один путь» Они участники Транскаспийского Международного Транспортного Маршрута (ТМТМ) или Среднего (средневосточного) коридора, который пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы. Он является альтернативой северным маршрутам Нового Шелкового пути, которые везут груз в Европу через Россию, Казахстан и Беларусь.
Несмотря на то что на данном этапе у Азербайджана соглашений о свободной торговли с Китаем, ни с ЕС, в рамках «Кавказского тандема» он совместно с Грузией может сыграть стратегическую (и не только географическую) роль в развитии экономических отношений Китая и ЕС.
Расширение торговли между ЕС и Китаем будет способствовать становлению и развитию «Кавказского тандема» в качестве логистического центра, связывающего Китай с ЕС (особое значение для этого будут иметь новая железная дорога Баку — Тбилиси — Карс и строительство глубоководных портов, в частности порта Алята на Каспийском море и в Анаклии на Черном море).
К тому же это будет способствовать укреплению безопасности на Центральном Кавказе. Азербайджан и Грузия (вместе с Турцией) уже выступают в качестве транспортного хаба для энергетических ресурсов благодаря транспортировке через их территории каспийской нефти и газа в Турцию.
Эту же функцию на Центральном Кавказе несет и сам по себе Азербайджан. Место «Кавказского тандема» в проекте ЭПШП (в «Экономическом коридоре Центральная Азия — Западная Азия») создает совершенно новые возможности для экономического развития Азербайджана и Грузии.
Развитие Азербайджана и Грузии, как транспортного узла между Европой и Азией один из важных приоритетов правительств этих двух стран. Соответственно они прикладывают все усилия для повышения привлекательности перевозки грузов по ТМТМ. Для ускорения процесса перевозки грузов Азербайджан и Грузия планируют создать первый совместный пограничный пункт в рамках инициативы «Один пояс –один путь»
Строительство нового таможенного пункта на грузино-азербайджанской границе по принципу совместного управления .Новый таможенный пункт пропуска, основанный на принципах совместного управления, позволяет избежать дублирования процедур таможенного контроля, что, в свою очередь, сократит время, затрачиваемое на процедуры пересечения границы, и увеличит потоки трансграничной торговли. Это также соответствует статье 8 Соглашения Всемирной торговой организации (ВТО) об упрощении процедур торговли (СУПТ ВТО) о сотрудничестве при пересечении границ, а также статье 3 Стратегии координированного управления границами и налоговой службы ЕС в отношении обязательств по пересечению границ.Реализация проекта зависит от привлечения ресурсов от международных доноров.
По мнению специалистов, создав такой же пункт на границе с Турцией, возможно сократить в разы время пересечения. Время доставки будет сокращено до 10 дней, сейчас этот период составляет от 14-21 дней.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс (БТК) — транспортный коридор, соединяющий железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции.
Грузовое движение по БТК началось с 2017 года. За 3 года с момента открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) было перевезено около 900 тыс. тонн грузов. На протяжении последних двух лет по коридору идут экспортные грузы из Азии в Европу и Китай.
Учитывая геополитическое положение Грузии, это самый короткий маршрут между Китаем и Европой. Сегодня наземным транспортом из Восточной Азии в Грузию можно прибыть менее чем за 10 дней, а отсюда — в любой европейский порт
В 2019 году через железную дорогу Baku-Tbilisi-Kars транзитом уже прошло 150 тысяч тонн грузов. В декабре 2020 года по железнодорожному маршруту Baku-Tbilisi-Kars впервые прошел экспортный поезд в Китай, который перевозил импортные грузы, бытовую технику турецкого производства. Это событие в правительстве Грузии считают беспрецедентным, ведь до сих пор по этому транспортному коридору направлялись грузы из Китая в Европу. По данным министерства экономики Грузии, в январе-октябре 2020 года количество контейнеров, отправленных из Китая / Грузии по среднему коридору, составило 2343 TEU, что на 35,1% больше, чем за аналогичный период 2019 года (1734 TEU). В январе-октябре 2020 года по железнодорожнему маршруту Baku-Tbilisi-Kars (BTK) перевезено 1260 TEU, что на 371,9% больше, чем за аналогичный период 2019 года (267 TEU).
В долгосрочной перспективе проект Баку-Тбилиси-Карс может стать одним из важнейших маршрутов коридора Европа-Азия через Грузию. Существование этой железной дороги в будущем будет стимулировать турецких грузовладельцев переключить свой экспорт с автомобильного на железнодорожный. Однако развитие коридора — это не просто создание инфраструктуры, оно должно сопровождаться упрощенными и оцифрованными таможенными и пограничными процедурами, что является нашим безусловным преимуществом. К этому добавляются возможности для диверсификации цепочки поставок в Грузии, что находит свое отражение в наличии морского, наземного и железнодорожного сообщения с соседними странами. Одновременно началась работа по вопросам цифровизации транспортных систем внутри страны (включая порты) и транспортного коридора. Вышеупомянутые проекты и мероприятия важны для повышения конкурентоспособности транспортных коридоров в Грузию.
