В Грузии растет интерес китайским электромобилям

Сегодня в Грузии правительство поощряет население в направлении использования электромобилей, в частности в столице Грузии количество электромобилей в последние годы растет. Мэрия Тбилиси продолжает устанавливать в городе зарядные устройства для электромобилей, что является частью транспортной политики городских властей. На сегодняшний день в разных районах столицы установлено до 60 зарядных устройств, которыми граждане могут пользоваться бесплатно.

Если привести в пример страны Евросоюза, то начиная с 2035 года в 27 странах ЕС уже нельзя будет поставить на учет ни одного нового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, даже если он входит в состав гибридной силовой установки.

Хотя, в Грузии пока нет столь амбициозных планов, однако вот уже несколько лет власти активно продвигают идею перехода на электромобили, что поможет защитить окружающую среду и улучшить экологию.

В частности, с 2017 года в Грузии увеличили акциз на импорт автомобилей, который зависит от объема двигателя и года выпуска автомобиля. Самым затратным является импорт машин, с момента выпуска которых прошло более 14 лет. В случае гибридных машин любого года выпуска акциз напротив сократился – на 60%. А электромобили в Грузии акцизом вообще не облагаются.

С ростом популярности электромобилей в мире, растет и конкуренция среди производителей. Одними из ведущих  мировых производителей стали китайские компании.

Отметим, что сегодня  каждый второй электромобиль в мире ездит по китайским дорогам, и там больше половины таких машин — продукция отечественных производителей.  Китайские автомобили довольно популярны в Восточной Европе.  Как обстоят дела на этом направлении в Грузии?

По словам представителя Sena Auto Group Хатуны Капанадзе, компания уже более десяти лет импортирует в Грузию китайские автомобили, и спрос на них растет год от года.

«Сначала было скептическое отношение к китайским автомобилям, но качество и гарантийные условия были очень привлекательными, и в течение последних двух лет им удалось завоевать доверия потребителей. Главные их преимущества — относительно низкие цены, которые делают китайские машины достаточно привлекательными. Стоит также отметить хорошее соотношение цены и качества. В 2023 году продажи выросли на 20-25% в сравнении с 2022 годом» — заявила она.

Одним из главных преимуществ китайских электромобилей является их доступность. Цены на такие машины из КНР зачастую ниже, что позволяет местному рынку расти. При этом китайские электромобили не уступают по техническим характеристикам, что позволяет им оказывать достойную конкуренцию западным аналогам. «Это просто хорошие автомобили, и люди их покупают», — заявила диллер.

Сегодня китайские автобренды адаптируют автомобили под грузинский рынок.

 В 2023 году при сотрудничестве компаний  с китайской компанией SinoGold и Sena Auto был создан корпоративный электромобиль SENA E400 в специальной комплектации типа седан, полностью совместимый с протяженностью дорог и соответствующим рельефом местности Кавказского региона.

 «Мы изучили спрос и оказалось, что компактнее электрического седана нет и спрос на него есть как в корпоративном направлении, так и в такси. Именно поэтому была создана модель типа седан с пробегом 400 километров и доступной ценой.Автомобиль SENA E400 будет массово продаваться с этого года. Это первый опыт создания такого электромобиля, который станет массово доступен каждому и станет общественным автомобилем»,- отметили в компании .

Уже сейчас китайские компании опережают конкурентов не только в ценах, но и по уровню технического оснащения, в том числе автоматизации и автономного управления.

Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, продажи электромобилей в стране выросли на 36%, до 7,7 млн в 2023 году, по сравнению с 5,7 млн в 2022-м. Всего в прошлом году в Китае продали 21,7 млн новых авто, из них более трети пришлось на электромобили. 

Как отметил президент федерации такси Грузии и вице- президент по инвестициям Ассоциации работадателей Грузии Зураб Агладзе электромобили пользуются все больше популярностью грузинских водителей.

По его словам очень важно создать инфраструктуру, в частности установить все больше зарядников. Сейчас технологии улучшились и электромобили могут осуществлять прогон до 500- 600 км.

«Сегодня многие грузинские компании на своих автозаправочных станциях устанавливают зарядные устройства на междугородних высокоростных трассах, все это содействует более быстрому переходу к экологически чистому транспорту. 

Что касается импорта электромобилей, то в Грузию завозятся, в основном, электромобили китайского производства, если говорить о новых, а не вторичных автомобилей. Они имеют свою гарантийное обслуживание и сервис. По моему мнению этот процесс идет с хорошей динамикой. Хотя Грузия и более ориентирована на вторичный рынок автомашин, исходя из покупательной способности, однако  в городе можно все чаще заметить гибриды китайского производства.

Как и среди обычных машин, среди электромобилей сущестует градация.В Китае электромобили стоят  от 5-6 тысяч долларов до 100-150 тысяч долларов, согласно классу. Поэтому потребитель может выбрость ту машину, которую он способен купить. Хочу отметить, что с Америки и Европы в основном заходят вторичные машины, исходя из покупательной способности нашего населения, так как цена  более дешевая. Грузия находится на одном из первых мест в Средней Азии по реекспорту. Только за прошлый год реекспорт составлял до 1 млрд долларов.

 Со стороны импорта очень много компаний, которые уже завозят китайские электромобили и успешно их продают .Очень много электромобилей завозятся из Дубая, это китайские автомобили. По моему мнению этот  процесс идет с хорошей динамикой»,- отметил Зураб Агладзе.

По данным грузинского статистического ведомства,  за 9 месяцев 2023 года в страну было импортировано 1336 электромобилей на сумму 37, 3 млн. долларов. При этом в аналогичный период 2022 года этот показатель составил 913 единиц на сумму 20 млн. долларов, а в 2021-м – всего 251 автомобиль на сумму 4, 7 млн. долларов. 52,1% электромобилей в Грузию были импортированы из США (15,4 млн. долларов), 26% из Китая (11,1 млн.) и 6,8% из Японии 629 тыс $. Четвертое место занимает Германия, пятое у ОАЭ. Средняя стоимость электромобилей завезенных в Грузию составляет 28 000 долларов.